Plataforma Troll A

FICHAFicha da obra

01Um campo de gás em 303 metros de água

O campo de Troll foi descoberto em 1979, no setor norueguês do mar do Norte, a noroeste de Bergen. Era gás em quantidade suficiente para abastecer uma parte da Europa por décadas: segundo a Equinor, em 2026 Troll ainda atendia cerca de 10% da demanda europeia. O problema era a água. No ponto escolhido para a plataforma havia 303 metros de mar, mais fundo do que qualquer plataforma fixa de concreto tinha enfrentado até então.

A Noruega tinha uma resposta testada para o mar do Norte: as plataformas Condeep, da Norwegian Contractors. Desde 1975 a empresa erguia em fiordes bases de concreto formadas por grandes células cilíndricas, das quais subiam colunas ocas até o convés. A estrutura era levada flutuando até o campo e lá afundada de propósito, enchendo as células de água, até pousar no leito. Não precisava de estacas: o peso a mantinha no lugar. A Troll A seria a última e a mais alta delas.

02Dezoito minutos no Gandsfjorden

Em março de 1991, a Norske Shell assinou com a Norwegian Contractors o contrato da base da Troll A: 4,15 bilhões de coroas. Em 23 de agosto do mesmo ano, de madrugada, outra base da mesma construtora, a da plataforma Sleipner A, fazia um teste de lastro no Gandsfjorden, junto a Stavanger. A estrutura descia na água de forma controlada quando uma parede de concreto se rompeu. Entraram quase mil toneladas de água por minuto. Em cerca de dezoito minutos a base estava no fundo do fiorde, a quase 200 metros. As 22 pessoas a bordo saíram sem ferimentos.

As investigações, com assessoria técnica do instituto SINTEF, chegaram à causa: a ligação entre as células, uma peça triangular chamada tricélula, tinha sido subdimensionada por erros na análise de elementos finitos, o cálculo por computador que divide a estrutura em pequenos pedaços. A pressão da água venceu uma parede mais fina do que deveria. O prejuízo aparece como 1,8 bilhão de coroas, segundo o Museu do Petróleo da Noruega, ou US$ 700 milhões, em outras fontes. A Shell, que tinha outra base em obra com a mesma empresa, a da plataforma Draugen, mandou parar a obra e refazer a verificação dos cálculos; a construção só foi retomada três meses depois.

03Uma torre que cresce flutuando

A base da Troll A começou a ser feita no mesmo ano, no verão ou em setembro de 1991, conforme a fonte, numa doca seca em Hinnavågen, em Stavanger. Quando a parte de baixo ficou pronta, a estrutura saiu flutuando. O resto subiu já no fiorde, junto a Vats, no norte de Rogaland, com o concreto lançado em fôrmas que se movem para cima sem parar, até as colunas atingirem a altura final.

O conjunto consumiu 245 mil ou 250 mil metros cúbicos de concreto, conforme a fonte, e 100 mil toneladas de aço de armadura; o Museu do Petróleo da Noruega compara a armadura ao peso de treze Torres Eiffel. Segundo a fornecedora do cimento, mais de 2 mil pessoas trabalharam na construção. Quantas no pico, em que turnos e com que salários, as fontes consultadas não dizem. Também não registram mortes nem acidentes graves na obra.

Havia ainda um risco que apareceu no meio do caminho. No começo dos anos 1990, ensaios com modelos de outras plataformas norueguesas mostraram que ondas íngremes podiam fazer colunas verticais vibrar de repente, num efeito batizado de ringing, como um sino de igreja depois da batida. Um artigo apresentado em 1994 na Offshore Technology Conference, em Houston, nos Estados Unidos, relata que os ensaios de modelo da Troll mostraram respostas maiores do que a prática de projeto previa, e descreve o trabalho feito para verificar a integridade da base.

04O convés e a espera

Enquanto a base crescia, a Aker Stord construía o convés, com 22.500 toneladas de equipamentos de processamento e alojamento, segundo a revista Offshore. Em 25 de janeiro de 1995, ele foi levado a Vats e acoplado ao topo das colunas. A partir dali, a plataforma estava inteira, de pé no fiorde, e só faltava levá-la para o mar.

O reboque estava marcado para 2 de maio de 1995. O tempo não deixou. Segundo o Museu do Petróleo da Noruega, cada dia de atraso custava cerca de 2 milhões de coroas.

05Sete dias de reboque

Na tarde de 10 de maio de 1995, a Troll A deixou Vats. Dez rebocadores faziam o trabalho: oito puxavam e dois, atrás, governavam a direção. A velocidade era de um a dois nós, poucos quilômetros por hora. Cerca de 245 metros da plataforma ficavam acima da água e 225 abaixo, e a rota tinha de evitar trechos em que o fundo subia: o ponto mais raso tinha 237 metros, segundo os engenheiros responsáveis pela instalação. No dia seguinte o vento chegou a 40 nós, com ondas de cinco metros. Oitenta jornalistas de nove países acompanharam a viagem.

Em 15 de maio, o comboio estava vinte horas adiantado. Em 17 de maio, Dia da Constituição da Noruega, a plataforma foi lastrada sobre o campo e desceu até o fundo, a 303 metros. As saias de concreto sob a base, feitas para segurá-la num solo mole, penetraram 36 metros no leito, profundidade que os engenheiros descreveram como recorde. A produção de gás começou em 9 de fevereiro de 1996, e o rei Harald V inaugurou a plataforma em junho daquele ano.

06Trinta anos depois

Com o tempo, o reservatório perdeu pressão, e o gás passou a precisar de ajuda para subir. Em 2005, a Troll A tornou-se a primeira plataforma do mundo alimentada por energia de terra em corrente contínua de alta tensão, por cabos de cerca de 70 quilômetros vindos de Kollsnes, para acionar compressores. Em 2015 entraram em operação mais dois, de 50 MW cada. Em 2006, a cantora Katie Melua fez um show dentro de uma das colunas, a 303 metros abaixo do nível do mar.

Em 2026, a plataforma completou 30 anos de produção. Em 22 de agosto, entrou em operação o Troll Fase 3, etapa 2, um projeto submarino que leva à Troll A o gás de outra parte do campo e antecipa a produção de 55 bilhões de metros cúbicos, quase dois anos de consumo da França, segundo a Equinor, que o concluiu antes do prazo e abaixo do orçamento de 12,3 bilhões de coroas. Em junho, os sócios já tinham aprovado mais um, o TWIN, de 4 bilhões de coroas, com produção prevista para 2028. O gás novo continua subindo pelas mesmas colunas de concreto que atravessaram o mar em maio de 1995.

MITOSO que circula e o que o registro diz

• O que circula

  A Troll A é o objeto mais pesado já movido pelo ser humano.

  O que o registro diz

  O recorde do Guinness de objeto mais pesado já movido pertence a outra plataforma norueguesa de concreto, a Gullfaks C, rebocada em 1989 com 1,5 milhão de toneladas de deslocamento. O recorde da Troll A é de altura: é a estrutura mais alta já movida.

• O que circula

  Ela pesa 1,2 milhão de toneladas.

  O que o registro diz

  Esse é o peso com a água de lastro, em operação. A estrutura em si pesa entre 565 mil e 684 mil toneladas, conforme a fonte e o que se mede: peso seco, peso no reboque ou peso sem lastro.

• O que circula

  O concreto foi sintonizado para evitar ressonância acústica no fundo do mar.

  O que o registro diz

  Nenhuma fonte técnica fala em ressonância acústica. O problema real foi o ringing, a vibração súbita de colunas atingidas por ondas íngremes, que levou os engenheiros a verificar a estrutura em ensaios de modelo.

• O que circula

  A Troll A é uma plataforma flutuante.

  O que o registro diz

  Ela flutuou só durante a construção e o reboque. Desde 17/05/1995 está assentada no fundo do mar, a 303 metros, presa ao solo por saias de concreto de 36 metros.

PERGUNTASPerguntas frequentes

Próximo episódio · Obra 30 · estreia 29 abr 2027

Roda de Falkirk

Tamfourhill, Falkirk, Escócia, Reino Unido · 2000–2002

Ligar dois canais separados por 35 metros de desnível, onde antes havia onze eclusas, com uma máquina de mais de mil toneladas que gira inteira levando barcos e água em duas gôndolas que ficam sempre na horizontal.

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FONTESFontes

1. Ole Jone Eide, Norsk Oljemuseum, "Troll A – giant move from fjord to field", 2022 — equinor.industriminne.no
2. Norsk Oljemuseum, "How large is a troll?" — equinor.industriminne.no
3. Björn Lindberg, Norsk Oljemuseum, "Sleipner A GBS lost and replaced" — equinor.industriminne.no
4. Finn Harald Sandberg, Norsk Oljemuseum, "The Sleipner sinking and Draugen", 2018 — draugen.industriminne.no
5. Norsk Oljemuseum, "The ringing phenomenon", 2018 — draugen.industriminne.no
6. R. V. Ahilan, Ø. M. Klaas e I. Langen, "Analysis of Dynamic Transient Response (Ringing) in a Gravity-Base Structure", Offshore Technology Conference, 1994 — onepetro.org
7. E. Andenæs, E. Skomedal e S. Lindseth, "Installation of the Troll Phase I gravity base platform", 1996 — osti.gov
8. Aker Solutions, "Troll A (Condeep) concrete gravity-based structure" — akersolutions.com
9. Heidelberg Materials (Norcem), "Troll A" — sement.heidelbergmaterials.no
10. Guinness World Records, "Heaviest man-made object moved" — guinnessworldrecords.com
11. Store norske leksikon, "Troll – petroleumsfelt" — snl.no
12. Store norske leksikon, "Norwegian Contractors" — snl.no
13. Offshore Magazine, "Troll and Heidrun: end of an era or forerunners of a modern world?", 1995 — offshore-mag.com
14. ABB, "ABB completes Troll A platform's second power-from-shore system", 2015 — new.abb.com
15. Equinor, "More gas for 30-year-old Troll A", 25/08/2026 — equinor.com
16. Equinor, "Expanding Troll: more gas to Europe", 19/06/2026 — equinor.com
17. Offshore Technology, "Equinor starts production at Troll phase three, stage 2 in North Sea", 2026 — offshore-technology.com
18. Martin Jansen, Vi Menn, "Slepet av Troll A – en utrolig norsk ingeniørbragd", 2025 — klikk.no

Imagens

• Fig. 01 — A Troll A no mar do Norte em julho de 2016. O que se vê é a menor parte: abaixo da superfície, o concreto desce 303 metros até o fundo: Norsk olje og gass · CC BY-SA 2.0
• Fig. 02 — As quatro colunas e o convés em junho de 2008: Swinsto101 · CC BY-SA 3.0
• Fig. 03 — Tripulantes de um navio diante da plataforma, em julho de 2016: Norsk olje og gass · CC BY-SA 2.0
• Fig. 04 — Mais perto: as colunas de concreto encontram o convés, em julho de 2016: Norsk olje og gass · CC BY-SA 2.0
• Fig. 05 — A base de células de uma plataforma Condeep em construção numa doca seca de Stavanger, entre 1990 e 1992. O acervo identifica a obra como Sleipner: Knudsens Fotosenter / DEXTRA Photo, Norsk Teknisk Museum · CC BY 4.0