Túneles y ferrocarriles
Abrirse paso por debajo de un río, de un mar o de una montaña, o hacer que el tren atraviese lo que parecía infranqueable. En Londres, Marc Brunel excavó el Túnel del Támesis (1825–1843) con una jaula de 36 celdas, una para cada minero, bajo un río lleno de barcos, y tardó 18 años. El Eurotúnel (1987–1994) usó 11 tuneladoras, seis desde Inglaterra y cinco desde Francia, y los dos lados del túnel de servicio se encontraron con 36 cm de desvío lateral.
En Suiza, el Túnel de base de San Gotardo atravesó los Alpes a lo largo de 57 km, con hasta 2.300 m de roca encima: es el túnel ferroviario más largo del mundo. En Brasil, el Santos-Jundiaí hizo subir el tren por la Serra do Mar con cuatro planos inclinados, cable de acero y vapor, y el Madeira-Mamoré tendió rieles por más de 360 km de selva, pantano y rápidos en la Amazonía, donde casi todos los obreros caían con malaria.
En varias de ellas, la cuenta de los muertos es la parte más difícil: en el Madeira-Mamoré va de menos de 2 mil a 6 mil o más, según la fuente. Cada página muestra las versiones y no elige.
Las obras de este tema
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Ferrocarril Madeira-Mamoré
De Porto Velho a Guajará-Mirim, Rondonia, Brasil · 1907–1912Cómo el Madeira-Mamoré cruzó pantanos, rápidos y la malaria en la Amazonía, y por qué la cifra de muertos va de menos de 2 mil a 6 mil o más.
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Ferrocarril Santos–Jundiaí
Serra do Mar, entre Santos y Jundiaí, pasando por la ciudad de São Paulo, estado de São Paulo, Brasil · 1860–1867Cómo la São Paulo Railway, la Santos-Jundiaí, venció la Serra do Mar en 1867 con cuatro rampas, cable de acero y vapor, y por qué la idea volvió en 2026.
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Eurotúnel
Bajo el estrecho de Dover, entre Folkestone, Kent, Inglaterra, y Coquelles, Paso de Calais, Francia · 1987–1994Cómo Inglaterra y Francia abrieron el Eurotúnel bajo el Canal de la Mancha: 11 tuneladoras, un encuentro medido en milímetros y un 80% de sobrecosto.
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Túnel del Támesis
Bajo el río Támesis, entre Rotherhithe y Wapping, Londres, Inglaterra, Reino Unido · 1825–1843Cómo Marc Brunel excavó el Túnel del Támesis, el primero que se sabe terminado bajo un río navegable, con una jaula de 36 celdas, y por qué tardó 18 años.
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Túnel de base de San Gotardo
Bajo el macizo del San Gotardo, entre Erstfeld (cantón de Uri) y Bodio (cantón del Tesino), Alpes, Suiza · 1999–2016Cómo Suiza abrió el Túnel de base de San Gotardo, 57 km bajo los Alpes, dejando a la montaña apretarlo en un tramo, por CHF 12,2 mil millones y 9 vidas.
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Otros temas
Las obras agrupadas por el problema que resolvieron: puentes, rascacielos, túneles, estadios, agua.